مشروع مبنى الركاب 2 بمطار الكويت الدولي
يقود عملية تصميم مبنى الركاب 2 بمطار الكويت الدولي شركة Foster+Partners(فوستر وشركاه) بالتعاون مع شركة دار مستشارو الخليج المحلية. ويشمل فريق التصميم شركة "ARUP" من المملكة المتحدة وشركة مطارات هولندا من هولندا, وبارسونز برنكروف من المملكة المتحدة.
يقع مبنى مطار الكويت الدولي الجديد جنوب المبنى الحالي ما بين المدرجين القائمين و من المقرر أن يزيد مطار الكويت الدولي إلى حد كبير من القدرة الإستيعابية ومن المتوقع أن يشكل محور جوي إقليمي جديد في الخليج .من الأهداف الاستراتيجية للمشروع إنشاء مبنى بأحدث ما توصل إليه العلم من تقنيات مما سوف يوفر أعلى مستويات الراحة للركاب ويضع معياراً بيئيا جديدا لمباني المطارات العالمية.
يستجيب تصميم مبنى الركاب الجديد للعوامل المناخية في واحدة من أشد البيئات المأهولة حرارةً على سطح الأرض، كما أن التصميم مستوحى من الأشكال والمواد المحلية تحت سقف واحد لمبنى يتألف من ثلاثة أجنحة متناظرة من بوابات المغادرة. تمتد كل واحدة منها مسافة 1.2 كم.
على الجانب الآخر فإن هذه المساحة الشاسعة من مبنى المطار يوازنها تصميم يحظى بقبول عال على الصعيد البشري –ولسهولة الاستخدام تم الحد من حاجة المسافرين للتنقل بين الطوابق.
تماشيا مع التوجهات الحضارية, صمم مبنى الركاب لتوفير جميع الخدمات للمسافرين تحت مظلة سقف واحد ولسهولة الاستخدام تم الحد من حاجة المسافرين للتنقل بين الطوابق. سقف المبنى تتخلله فتحات زجاجية لهاخاصية تصفية ضوء النهار، بينما تصرف الإشعاع الشمسي المباشر. يمتد السقف خارج المبنى ليوفر الحماية الكافية من أشعة الشمس لمدخل و الواجهات واللتي دعمت بأعمدة من الخرسانه ذات أشكال عضوية مستلهمة من إنسيابية حركة القوارب الشراعية التقليدية في الكويت.
من أهداف المشروع أيضا الحصول على المعيار الذهبي في معايير الريادة في الطاقة والتصميم البيئي (LEED Gold)حيث انه يهدف إلى أن يكون أول مبنى ركاب في العالم مستوفى لشروط هذا المستوى من الاعتماد البيئي, إذ يوفر الهيكل الخرساني الكتلة الحرارية المناسبة ويغطي السقف مساحة كبيرة من اللوحات الضوئية للاستفادة القصوى من الطاقة الشمسية.
لقد وضعت شركة فوستر وشركاه، تصميما مرنا للمخطط الهيكلي للموقع، حيث حدد مبنى محطة الركاب قي موقع استراتيجي قابل للتوسعة المستقبلية. وسوف يستوعب المطار مبدئيا نحو 13 مليون راكبا سنوياً بمستوى الخدمة A، مع إمكانية إستيعاب 25 مليون مسافربمستوى الخدمة B أوC واستيعاب ما يقارب الـ 50 مليون راكب في المراحل القادمة.
م. مجيدي، الرئيس التنفيذي لفوستر وشركاه علق بالقول: "يبيّن حجم المطار بصيرة الكويت العظيمة في التعرف على منافع الاستثمار الاستراتيجي في البنية التحتية الأساسية للمستقبل. إيضا فإن الطموحات البيئية التي تدفع المشروع تدعو إلى الإعجاب بنفس القدر. يسرنا أن تتاح لنا هذه الفرصة للكشف عن تصاميمنا. شكل المجنحة الثلاثية ستترك انطباعا لا يُنسى من الجو مثلما هو الأمر من الأرض – رمزاً جديداً للكويت المعاصر، سيتردد صداه مع ثقافة الكويت الغنية وتاريخه ".
وعلق ن. مالش، شريك في فوستر وشركاه، قائلا: "إننا نتطلع إلى مواصلة العمل مع وزارة الأشغال العامة، والإدارة العامة للطيران المدني الكويتي في تخطيط وتصميم المطار الجديد. لقد أقمنا علاقة عمل ممتازة مع عملائنا- ولدينا هدف مشترك لإنشاء مبنى المطار الذي سيكون أنموذجا للتصميم المستدام وسيضع الكويت كمحور جوي رائد في المنطقة."
الموقع:
مدينة الكويت، الكويت، الشرق الأوسط، آسيا
إحصاءات عامة:
- • المرحلة الأولى سيتم استيعاب 13 مليون مسافر سنويا بمستوى الخدمة Aً.
- • المرونة لزيادة العدد إلى 25 مليون مسافر سنويا بمستوى الخدمة B أو C ، ومن ثم خدمة 50 مليون مسافر سنويا في المراحل القادمة.
- • مدرج قابل للتوسيع لاستيعاب بين 30-51 مدرجات اتصال في مرحلته الأولى.
- • منطقة المهبط كافية للسماح بوقوف سيارات ومبنى المواصلات العامة، ومرافق المهبط الأخرى مثل: المكاتب ومقر الإدارة العامة للطيران المدني.
- • مظلة السقف تمتد إلى ستين مترا لحماية المبنى و الطائرات من أشعة الشمس و العوامل الجوية.
- • تقليل مسافة المشي إلى أقل من 600 متر من نقطة المركز إلى أبعد البوابات في نهاية لمبنى المطار.
- • منطقة مخصصة لفندقين لركاب العبور(الترانزيت) .
- • مساحة الموقع: تقسيم المساحة الكلية في منطقة المهبط سوف يكون حوالي 150 هكتار وحوالي 360 هكتار لمنطقة المدرجات.
- • مساحة (بصمة) البناء: 140,000 متر مربع
- • ارتفاع المبنى: ما يصل إلى 39 مترا.
- • عدد الطوابق: مبنى محطة الركاب يتكون من أربع طوابق فوق الأرض وطابق واحد تحت الأرض.
- • البرنامج: بدء العمل في الموقع عام 2012
- • الهيكل: يتكون هيكل السقف الخرساني من 78 قطعة واقعة في محيط المبنى و 12 قطعة هيكلية داخلية.
- • الواجهات: واجهة زجاجية بارتفاع 45 متر تحميها مظلة السقف.
-
الاستدامة:
- • نسعى إلى أن تكون أول مبنى ركاب في العالم تحقق المركز الذهبي في الريادة في الطاقة والتصميم البيئي. (LEED Gold)
- • بنية خرسانية توفرالكتلة الحرارية الكافية والسقف يشمل مساحة كبيرة من اللوحات الضوئية للاستفادة من الطاقة الشمسية.
-
إجراءات السفر والتعامل مع الأمتعة:
-
120منصة لإجراءات السفر 13) مليون مسافر سنويا(.
-
180 منصة لإجراءات السفر 25) مليون مسافر سنويا(.
-
أجهزة للتعامل مع حقائب وأمتعة 13) مليون مسافر سنويا(. قادرة على التشغيل في وقت الذروة بمعدل 2,930 حقيبة بالساعة.
-
أجهزة للتعامل مع حقائب وأمتعة 25 مليون مسافر سنويا. . قادرة على التشغيل في وقت الذروة بمعدل 5,390 حقيبة بالساعة.
-
أحزمة الأمتعة طولها نحو 6 كيلومترات
-
أجهزة فرز الأمتعة عالية السرعة طولها نحو 1.5 كيلومتر.
-
أنظمة فحص الأمتعة تتضمن الفحص والتخزين الحيوي والفرز .
-
الوصول إلى المطار ومواقف للسيارات: